O novo BMW M6 fez a sua estreia em 2005 no "Genebra Motor Show". Este carro baseia-se no BMW E63/E64 6-Series, introduzido em 2004. Ele partilha o mesmo motor de 5,0 L S85 V10 SMG III velocidades com o E60 M5, e produz 507 cv / 384 ft lbf.
A BMW alega que o carro vai do 0/100 km/h em 4,6 segundos e tem uma velocidade máxima limitada electronicamente de 250 km/h. Se remover o limitador, a velocidade máxima pode atingir os 330 km/h.
O M6 tem o mesmo 'botão' que o M5 que modifica a resposta da borboleta. Desde a ignição, o carro oferece 399 cv, mas utilização do botão permite alcançar os 500 cv. Ele pesa 1710 kg, graças a um tecto de plástico reforçado em fibra de carbono, assim como as asas dianteiras em termoplástico e as postas em alumínio.
Fibra de carbono e outros materiais leves são utilizados em lugares como os pára-choques e tecto que estão longe do centro de gravidade, para, não só, reduzir o peso geral, mas melhorar a movimentação através da redução, respectivamente, no momento de inércia e do centro de alta massa.
O carro está actualmente disponível como um coupe ou como cabriolet. É esperada uma versão leve CSL do M6 num futuro próximo. O Cabriolet de 2007 é capaz de alcançar os 100 km/h em cerca de 4,6 segundos. Tanto o M6 coupe como o conversível podem ser visualmente distinguidos do 630i, 650i e 645Ci pela sua grelha frontal, os espelhos retrovisores aerodinâmicos, um adicional valance com difusor traseiro e dianteiro e a ausência de luzes de nevoeiro.
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